費斯托FESTO導(dǎo)向桿氣缸DFM/DFM-B資料

主要特性
一覽
氣缸和導(dǎo)向單元集成在一個缸堅固、精確對扭矩和側(cè)向力的抗性高簡內(nèi)
·空間要求低·抗扭轉(zhuǎn)性能良好·帶滑動軸承導(dǎo)軌：·帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌：·縮短裝配時間·高剛性得益于大直徑導(dǎo)向桿和四個滑用于需要扭矩負載的應(yīng)用
·進氣口可選·免維護動軸承套.剛性高
·多種安裝選項
派生型眾多
·基本型氣缸，行程可達200mm·氣缸.行程可達400mm
·帶終端位置精確調(diào)節(jié)
·帶可調(diào)氣動緩沖 PPV
·帶液壓緩沖器，自調(diào)，漸進

技術(shù)參數(shù)
出缸徑        12...100mm
O-缸徑       6...100mm
I-行程           5...200mm

費斯托氣缸產(chǎn)品在作業(yè)的過程中，其是處于一直運動的狀態(tài)。今天我們將以單桿雙作用無緩沖氣缸為例，來幫助大家分析一下其的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當電磁閥換向之后，氣源經(jīng)入口會向無桿腔充氣，繼而壓力上升。有桿腔內(nèi)氣體通過換向閥的排氣口排氣，壓力下降。

這樣一來，其兩側(cè)的壓力之間就會出現(xiàn)一定的差值，當這個差值達到氣缸產(chǎn)品的低動作壓力以上之后，其內(nèi)部的活塞就會開始運動?；钊\動之后，活塞等處的摩擦力就會從靜摩擦力突然變?yōu)閯幽Σ亮?，活塞會出現(xiàn)輕微的抖動。當其運行之后，無桿腔會呈現(xiàn)出容積增大的充氣狀態(tài)，而有桿腔則呈現(xiàn)出容積減小的排氣狀態(tài)。

由于所受到的負載力不同，而且所受到的阻力的大小也有一定的區(qū)別，因此會造成在活塞兩側(cè)所收到的壓力的變化規(guī)律也不同。這樣一來，終活塞的運行速度以及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也會出現(xiàn)差異。

從相關(guān)的研究中，我們可以了解到其實在活塞的整個運動過程中，其兩側(cè)所受到的壓力以及活塞的運動速度都在發(fā)生變化。這是由于其的有桿腔雖然也在排氣，但容積在減小，所以壓力會逐漸降低，且趨勢漸漸變緩。如果排氣不暢的話，那么其的壓力值還會出現(xiàn)一定的上升。

另外一個方面，無桿腔的容積一直在慢慢變大，而如果供氣量過小或者是活塞運動速度過快的話，那么也可能會導(dǎo)致壓力降低。所以，這樣就會導(dǎo)致活塞兩側(cè)的壓力差一直處于變化的狀態(tài)中。如果其的外負載力及摩擦力也不穩(wěn)定的話，那么氣缸的速度變化就更為復(fù)雜。

首先，我們來為大家介紹一下具體的問題情況：該液壓缸采用的是垂直安裝的方式，其回路中的單向順序閥做背壓閥使用，主要作用是可以避免液壓閥在中位時因自重而出現(xiàn)下滑的問題。其的故障表現(xiàn)是在液壓缸下移的過程中出現(xiàn)了移動和停頓交替進行的現(xiàn)象。

那么，為什么會出現(xiàn)這樣的問題呢？大家應(yīng)當知道，我們所使用的液控單向閥主要有兩種類別，一種是內(nèi)泄式液控單向閥，另一種屬于外泄式液控單向閥。相比較來說，前者一般是應(yīng)用于液壓缸的A口壓力近似為零的場合。這是因為當A口壓力較大的時候，這種內(nèi)泄式液控單向閥很難打開單向閥閥芯。

這樣的話也就無法保障正常工作，因此在這種情況下，是使用外泄式液控單向閥。由于外泄式液控單向閥控制活塞背壓承壓面積很小，所以在開啟液壓缸單向閥芯的時候，所受到的阻力也比較小，那么就可以保證其的正常工作。此外，在這種閥的單向閥芯中還可以加裝一個更小的卸壓閥芯的錐閥，這樣一來，也可以同時解決B口壓力高的問題，以保證閥芯的正常開啟。

所以，從費斯托氣缸的內(nèi)容中，我們可以了解到，如果發(fā)現(xiàn)液壓缸在移動的時候，出現(xiàn)了移動和停頓交替進行的情況，那么可能就是由于所使用的液控單向閥不合適，這時候是換用帶卸壓閥芯的外泄式液控單向閥。

費斯托氣缸如果所設(shè)定順序閥的壓力不合理，那么就很可能會導(dǎo)致回路出現(xiàn)爬行的問題。而當壓力升高之后，又造成液控單向閥無法正常工作。因而在使用液壓缸的時候，我們一定要考慮到這些問題，并提前做好預(yù)防措施。

已經(jīng)算得上是一種比較普通的裝置了。比如我們所說的液壓站，其實也是一種比較普通的裝置，由于其本身的功能使得其得到了廣泛的應(yīng)用，所以也給我們的生活帶來了不少的幫助。

不過，液壓站雖然看起來比較普通，其對于整個裝置的密封性的要求并不低。那么，其對于密封性的要求究竟是怎樣的呢？下面我們就圍繞這個問題來幫助大家分析一下，希望能夠幫助到大家。其實，所謂的液壓系統(tǒng)，指的就是把所有的液體密封在一定的空間里面，然后通過液體的壓力來帶動這個裝置進行運動。

費斯托氣缸簡單來講的話，我們也可以將其理解為是一種能夠傳遞力量的裝置。大家都知道，水和油等液體是沒有具體的形狀的，而液壓系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)就是液體的密封。對于液壓站而言，如果密封技術(shù)沒有保證的話，那么就可能會引起較大的功率損失，會帶來很大的麻煩。

比如說，即使液壓站存在這一些不是很嚴重的漏油問題，那么其的工作效率可能就會下降幾十個百分點。這樣一來，就會增加整個的運行成本，同時還會影響到工作的效率，可見密封性對于整個系統(tǒng)的影響是十分巨大的。

因此，我們在使用液壓站的時候，一定要注意其的密封問題，盡可能保證其的密封性良好，以減少泄露問題的發(fā)生。作為用戶，我們也需要定期對液壓站的密封效果進行檢查，及時修復(fù)。

在操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器的時候，務(wù)必要保證操作方法正確，否則將可能會帶來一些意外的情況。那么，你知道在具體操作的時候，應(yīng)當注意哪些問題嗎？也就是說，怎樣操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器才能夠滿足我們的使用要求呢？下面我們一起來了解下具體的內(nèi)容。

首先，工作人員在整個的操作過程中，務(wù)必要保證雙手以及所使用的工具清潔，否則如果油和油脂與氧氣接觸可能會發(fā)生爆炸。而且操作者應(yīng)當提前*熟悉這些操作說明再使用設(shè)備使用，所有的指令應(yīng)當堅持使用。之后要注意檢查氣缸壓力調(diào)節(jié)器是否正常，能否滿足使用要求。

其次，還應(yīng)當要檢查各個連接處的情況，要保證密封緊固情況良好，而且保持干凈衛(wèi)生，否則的話，不得連接氣缸壓力調(diào)節(jié)器。在鏈接之前，還應(yīng)當迅速開啟和關(guān)閉氣瓶閥以便于放走從閥/調(diào)節(jié)座位進入的水或異物。然后按照要求將其連接好，并操作檢查是否能夠達到所設(shè)定的壓力。

費斯托氣缸除此之外，還應(yīng)當注意做好這些工作，按照要求正確的操作氣缸壓力調(diào)節(jié)器，查看并確保壓力表指針都在零，逆時針充分擰出壓力調(diào)節(jié)旋鈕，并且確保下游閥門處于閉合狀態(tài)。

費斯托氣缸除了上面所介紹的內(nèi)容之外，在進行維護的時候，我們也需要定期查看氣缸壓力調(diào)節(jié)器是否有損傷，如果有應(yīng)當及時進行修復(fù)；而且不得隨意調(diào)整該安全閥的預(yù)設(shè)值，并且要 確保所有的墊片，O環(huán)和配合面狀況良好。如果懷疑有異常問題的話，應(yīng)及時關(guān)停設(shè)備并檢查。